Els nivells registrats de diòxid de nitrogen (NO 2) i de partícules en suspensió inferior a 10 micres (PM 10) de l'àrea Metropolitana de Barcelona superen els valors màxims permesos per la Unió Europea. Tan greus són les xifres, que la Comissió Europea va obrir el 2009 un procediment d’infracció contra l’Estat Espanyol per l’incompliment de la legislació europea. El Tribunal de Justícia Europeu dictaminarà al respecte i pot derivar en una sanció milionària. El govern català ha tingut 10 anys per adaptar-se als límits legals que li exigia la legislació actual, en vigor des de principis de la dècada passada, no ho ha fet durant tot aquest temps i amb aquest pla espera aconseguir una nova pròrroga.
La situació és molt greu, no es tracta d'episodis ocasionals derivats de la climatologia anticiclònica, per altre banda habitual al nostre país . Es tracta d'un problema crònic i que en creixent agreujament, que afecta al 64% de la població catalana (segons dades de la Direcció General de Qualitat Ambiental de la Generalitat de Catalunya). Diverses entitats sanitàries i de recerca han exposat les evidencies científiques sobre la relació entre la mala qualitat de l’aire i les malalties respiratòries (asma, infeccions i al·lèrgies) i cardiovasculars i ens alerten de l’augment de morts directament relacionats amb la contaminació atmosfèrica. Segons un estudi del Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental, només a Barcelona, 3.500 morts anuals es podrien evitar reduint la mitjana anual de concentració de partícules sòlides en suspensió en 20 micrograms per m 3 , com recomana la Organització Mundial de la Salut. Aquestes xifres són escandaloses, si comparem amb el nombre de morts per accidents de trànsit a Catalunya que en el 2009 va ser de 269 morts. L a regió Metropolitana de Barcelona és una de les d’Europa amb una pitjor qualitat de l’aire. Aquest estudi assenyala que Barcelona és una de les ciutats d'Europa amb més densitat de vehicles per km² (6.100 vehicles privats per quilòmetre quadrat front els 1.500 a París o Berlín, tres vegades més que Madrid, cinc més que Londres, sis més que Amsterdam i gairebé 8 vegades més que Oslo ).
El nou Pla que avui presentarà la Generalitat , sense prèvia consulta a la societat civil, substituirà a l'anterior 2007-2009, que va ser prorrogat durant l'any 2010 mitjançant el Decret 203/2009, atès que no es van executar totes les mesures i l'avaluació preliminar de la qualitat de l'aire va indicar que no s'assolirien els objectius establerts per la Unió Europea.
Ecologistes en Acció, a l'espera de conèixer el detall de les mesures anunciadas amb el nou Pla, critica l'absència de les principals exigències de un pla que abordi amb rigorositat la mobilitat sostenible a Catalunya : la promoció del transport públic, la millora dels trens de rodalies i regionals, el transport de mercaderies en tren, la reducció del 50% del trànsit de vehicles a la Regió Metropolitana de Barcelona i la posta en marxa de transport públic a totes les comarques catalanes. Aquestes mesures son prioritàries i urgents també per un pla de transició del nostre model energètic altament dependent dels combustibles fòssils provinents del exterior i en procés d'esgotament i de la demostradament caduca i perillosa energia nuclear. Transició que s'imposarà de forma altament traumàtica per a les societats que no estan preparant-se en aquest nou context . I per últim, com molt bé coneix en profunditat el Sr.Llebot, es tracta de mesures inevitables per fer front al canvi climàtic.
Font: Ecodiari
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada